記事より抜粋引用

2020年に向けては、いくつかの変更箇所があるが、気になるのは第5条『エンジン』に関する変更だ。変更された文面は下記のとおりとなっている。注目は、『5.1.2)エンジンの位置』の部分だ。

エンジンは車室より前部=キャビンより前、フロントエンジンでなければならないということ。2019年までは『基本車両の搭載位置に』配置することが定められていたため、唯一のミッドシップ車両だったホンダNSX-GTは、規則上ミッドシップに搭載することが定められていたということになる。

 ただ2020年からは、エンジンを車室の前に積まなければならないことが車両規定上定められたことになる。2020年は新たなGT500マシンが登場する予定で、近々に発表されるとも言われている。特にホンダはすでにこの規則を盛り込んで開発されているはずだが、どんなマシンが登場するのか、気になるところだろう。





スーパーGTレギュレーション

<<2019年規定>>
第5条 エンジン

以下の条項を除き自由。

5.1.1)エンジンの型式および排気量
認められるエンジンはJAFに申請し承認を受けた過給器付き筒内直接噴射の直列4気筒で、排気量2,000ccを超えることの無いエンジンのみである。
当該エンジンを使用して初めて参加する競技会の2ヶ月前までに申請しなければならない。申請は1シーズンに1回に限られる。

5.1.2)エンジンの位置
搭載されるエンジンは、基本車両の搭載位置に車両前後方向で配置されなければならない。

<<2020年規定>>
第5条 エンジン

以下の条項を除き自由。

5.1.1)エンジンの型式および排気量
認められるエンジンはJAFに申請し承認を受けた過給器付き筒内直接噴射の直列4気筒で、排気量2,000ccを超えることの無いエンジンのみである。
当該エンジンを使用して初めて参加する競技会の2ヶ月前までに申請しなければならない。申請は1シーズンに1回に限られる。

5.1.2)エンジンの位置
搭載されるエンジンは、車室より前部に配置されなければならない。


ツイッターでの反応

スーパーGT:2020年、ミッドシップのNSX-GTはGT500を走れない!? JAF日本自動車連盟が国内競技車両規則の改訂箇所を発表  https://www.as-web.jp/supergt/516273  #SuperGT #SGT2020 #NSX pic.twitter.com/HN7ksUdWvL
@AUTOSPORT_web でたでた。 ルールを変更しなきゃ勝てないメーカーの力技が
@UWhispering 特例で認めてくれと泣き付いてきたのホンダだけどな
@AUTOSPORT_web え、スープラ、NSX、GT-Rの三つ巴見れないの…?
@Dancho110 特例で通るか規格自体を変えるかと言ったところで、早い話がDTM側を折れさせれるかどうかなんだよね。
@sionHappy @AUTOSPORT_web DTMと規格統一するわって言い始めた時点から、NSX GT500クラスから出禁食らうんじゃ…と言われてるんで違うでしよ
@AUTOSPORT_web 来年の スープラ優勝の為に トヨタが放った布石やろ?😒 とりま HONDA黙らせとけ的な🔥
@AUTOSPORT_web クラス1規定に対して当然の流れになっただけなのに某メーカーの陰謀とかいう謎意見が出るさすがTwitter、、 そもそもマシンの開発には数年単位で時間が掛かるんだからスープラ開発と同時期にホンダも20年規定へのアプローチしてるのは当然なのになんでそんなことも分からないんだろう。笑
@AUTOSPORT_web んじゃHSVの復活かw 興奮しすぎて鼻血出たw
@AUTOSPORT_web 東京モーターショーで次期S2000が発表になって、それがGT500車両になるとか?
@AUTOSPORT_web もしこれでNSXがフロントエンジンにして、ハンデなくなって圧勝しだしたら、また規則かえるんやろーな…市販車と同様じゃないとダメとか付け加えられてどの道HONDAが苦労する未来がみえる。
@AUTOSPORT_web もういっそNBOXで出て、HONDA全チームで道塞いだれ! pic.twitter.com/J1gMms5Sj6
@AUTOSPORT_web 来年のホンダ SUPER GTは… 1️⃣ FR化した魔改造NSX-GTで参戦 2️⃣ シビックなど別の車種に変更して参戦 3️⃣ GT500撤退、GT300(NSX-GT3)クラス変更参戦 4️⃣ SUPER GT …撤退 …のいづれかだと思うけど、流石にNSXのレイアウト変更してまで参戦するのは有り得ないので、やっぱり2️⃣かな⁉️🤔
@AUTOSPORT_web え、ほんとにNSX見られるのはあと3戦限り❓😭😭😭
@speedy_bunny068 @1421A_S @AUTOSPORT_web なおVTECターボではンバアアアアアアアという音はしない模様
@camino99 @AUTOSPORT_web 本当に悲しいです…。😭カストロールトムススープラとカルソニックスカイラインでモータースポーツ好きになった自分としてはあの時代復活を期待してました…。うっうっ(;つД`)…。
@AUTOSPORT_web ここでトヨタが絡んでるだの言うやつはDTMの規則のこと考えてないやろw
@AUTOSPORT_web @SuperGT_2019 HONDAのフラグシップはNSX。FRベースのシャシと熱害に苦労してようやく実を結んだところで、そういうことをするなら、他の車で負けた時の言い訳は用意しとけよ? pic.twitter.com/i7EOsoQLbk
@AUTOSPORT_web 被害妄想人まあまあ湧いてますね。
@AUTOSPORT_web DTMの規格が理由なのかな?また、ホンダが特別扱いになるの?
@AUTOSPORT_web @futoki01 クラス1の規定ではFRが基本ですので それをNSXを使いたいから特認でやっていた たぶんホンダも車両変更するのではないのかな
@AUTOSPORT_web 市販FRスポーツカーがないホンダは特認でしか出られない。そして勝っても負けてもミッドシップ云々言われる。なので正々堂々とレギュレーション通りの車両を出して戦ってもらいたい。そういった点ではトヨタは偉いと思う。但し、NSXの名前でFRは出してほしくない。やはりNSXはミッドシップでしょ
@AUTOSPORT_web レジェンドかアコードあたりで出る感じなのだろうか?
@AUTOSPORT_web 急すぎる発表…。 今からでは来年の対応に間に合わないでしょ。
@AUTOSPORT_web 市販で4WDの設定のある車をFRに仕立ててれば・・・
@AUTOSPORT_web 複雑な心境です、NSXがもう走れないのは…。だけどミッドシップだからホンダはズルいと言われるのも面白くはなかった。 HSV-010の様に同じFRで勝負する方が良いのかも。ただ、NSX以外でスープラやGTRに格的に並べるベース車がホンダにあるのかなと思ってしまう。
@AUTOSPORT_web ないない笑 坂東会長がクラス1規定+αでホンダも参戦できる道を探しているって言っていたし、ホンダが参戦できなくなったらファンも減るからそうならないように話し合いをしていると。
@mycar86 @AUTOSPORT_web バブーの時からモータースポーツ好きになったきっかけのあの時代よ復活を期待してました…。😭
@AUTOSPORT_web ホンダは撤退しないけど、FRレイアウトの何かを開発中って事か⁉︎ でも、どう考えてもガワはNSXしかないよなぁ。
@AUTOSPORT_web ポルシェがDTMにRRで参戦できないのと同じく、ホンダも特認ではなくしっかりルールに則って同じ条件でガチンコ勝負するか、もしくは去るか。ということなのかな。
@AUTOSPORT_web 今年のSUPERGTは、LEXUS・LC & HONDA・NSX-GTのラストランになりますかね・・・ いや~~~切ないです😭😭😭
@AUTOSPORT_web @fd3s660rotary とても残念ですがスーパーGTを撤退してF1に力を注ぐのも良いかと思います。
@Lightning_hikar @AUTOSPORT_web マフラーはリア1本出しであの音色を奏でる❓❗️
@nfk_618ok_bot @AUTOSPORT_web あの音かなり気に入ってます。ランキングだと787b と初期のCBR250RRと争うくらい綺麗な音色。あれをヤマハがやるともう耳がなくなってもいいくらい 綺麗な音色になる。
@AUTOSPORT_web これはHSV010の後継機HSV020のお出ましか?
@AUTOSPORT_web もしかて、来季の車両のお披露目が、当初の予定よりも、遅れてるのって、これが原因?
@hiroki6446 @AUTOSPORT_web 2ドア限定のレギュレーション何でシビッククーペ?
@ntaka366 @AUTOSPORT_web 何か言われているのは一部部品の生産が遅れているとの事です❗️
@AUTOSPORT_web 本当にそうなったら、開発間に合うの?
@AUTOSPORT_web ホンダとしても、JAFと協議して何とかして欲しい💭💭
@AUTOSPORT_web ホンダ撤退したら悲しくてSGT観ないわ。
@AUTOSPORT_web なぜHondaNSXは走れない?
@AUTOSPORT_web NSX、GTR、スープラの戦いを見るの楽しみにしてたのにー
@Ojagimaru @AUTOSPORT_web @Tsukasa_s2gm 同感です、本当にショックです…。あの時代の再現がないのは…。😵
@OLaOtLglLcqSew8 @AUTOSPORT_web 同感です、バブーの時からモータースポーツ好きになったきっかけのあの時代が来年復活を期待してました😭。もう、うっうっ(;つД`)です❗
@AUTOSPORT_web NSX スープラGT-Rの三つ巴は見たかったけど、世界戦にするためには、仕方の無いこと
@FIUaZQCuGjXCPRa @AUTOSPORT_web 正直ARTA NSXの時にNSXが好きなったんです。もう、見れないなんて…
@sea_siroche @AUTOSPORT_web まあDTMとの兼ね合いもありますからね。
@AUTOSPORT_web これは賛同できませんね!人の可能性、車の可能性を殺してしまいます! 人気あるGT3だってミドシップ多いのに!
@AUTOSPORT_web 今のエンジンのサイズならフロントに押し込めないか? ドライバー位置は後退するだろうけど。
@AUTOSPORT_web 😱😵😭😭😭(ToT)(。>д<)(;つД`)( ノД`)…・゜・(つД`)・゜・
@AUTOSPORT_web なんか残念だなぁ( ゚Д゚)
@AUTOSPORT_web えー!NSX来年出れないの こりゃあ今度のオートポリス行かんといかんな?
@AUTOSPORT_web 決裂タラレバ…ホンダは新たな活動の場をWFCのハイパーカー❓フォミラーE❓に旅立つ❓
@AUTOSPORT_web 正直HondaS-GT撤退は絶対見たくない(>人<;)
@AUTOSPORT_web NSXは浪漫のある車だけに悲しいね。MR認めてくれよ。 無理矢理前向きに捉えるならば、ホンダも手の届くFRスポーツを開発販売して欲しい。 あ、大衆スポーツカーね!高嶺の花は外車で充分です。
@RikaCvnyme @AUTOSPORT_web F1は注視すべきだけど三メーカーあっての今のスーパーGT、GT500です。何せバブーの時からモータースポーツ好きになった自分としてはあの時代よ、復活を期待してました…。まあスープラ好きですがホンダも撤退しないで❗って感じです。😭
@AUTOSPORT_web 分かってはいたけどやっぱり悲しい
@AUTOSPORT_web やっと特別扱いなしか 車両規則の統一化してるんだから当たり前や
@AUTOSPORT_web さっさとやめちまえ たぶん2~3年で崩壊するから GT300だって、GT3のほうが車両が多いんだから、GTでやってる意味はあるのかね? マザーシャシーを特認にして、GT3の国内選手権とかいいのではないか?
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